PRODUCTS

I dag kan el-scooteren være på veien!

a6

Fra og med i dag, med henvisning til regelverket i europeiske byer som tillater elektriske scootere med to hjul å gå på veien, har provinsregjeringen fremmet en femårig pilotplan i provinsen, som lar lokale myndigheter slappe av på de relevante kontrollene på egenhånd, så for å redusere trafikkbelastningen og fremme miljøvern. Noen trafikksikkerhetsgrupper er imidlertid bekymret for mangelen på sikkerhetstilsyn og mener at provinsregjeringen bør konsultere mer og ikke skynde seg å implementere det.

Sommeren 2019 lanserte Ontario en provinsiell konsultasjon for å studere gjennomførbarheten av tohjuls elektrisk scooterkjørepolitikk i provinsen, og varslet i november at en femårig pilotplan skal gjennomføres fra nyttårsdag. I tillegg til å la lokale myndigheter i provinsen velge og lovfeste på egen hånd, gi lisens til tohjulede elektriske scootere til å kjøre i byen, og la dem leie og dele.

Provinsdepartementet for transport håper å gradvis redusere trafikkbelastningen, fremme miljøvern og åpne forretningsmuligheter for elektriske scootere ved å promotere pilotprogrammet.

Imidlertid mener Alliansen for funksjonshemmede og sunne i Ontario at før provinsregjeringen implementerte pilotplanen, tok den ikke hensyn til sikkerhetsproblemene til tohjulede elektriske scootere på markedet. David lepofsky, formannen for alliansen, håper å lobbye provinsregjeringen for å håndtere sikkerhetsproblemene på riktig måte før planen lanseres. Han er ikke like ivrig etter å lansere politikken som nå, men å gjennomgå den etter ulykken.

Provinsdepartementet for transport sa at under den nye loven kan elektriske scootere med to hjul nyte godt av de samme tiltakene som sykler. De kan gå på veien, men kan ikke overstige 4 kilometer i timen, og må være utstyrt med sikkerhetsutstyr som ringeklokker.

Brukere må være minst 16 år gamle

Samtidig fastsetter provinsregjeringen at personer som bruker elektriske scootere må være minst 16 år. Hvis de veier mindre enn 45 kg, er de pålagt å bruke hjelm.

Jacob Henry, en talsmann for departementet for transport, sa at provinsregjeringen tillot lokale myndigheter å lage sine egne ved lover for tohjulede elektriske scootere. Han sa at provinsregjeringen stolte på at lokale myndigheter hadde muligheten til å sikre sikkerheten til brukere og fotgjengere.

Lepowski, styreleder i Ontario disabled people's Travel Alliance, som er en synshemmet person, mener at siden provinsregjeringen har implementert forsøksordningen, bør den ledes av provinsregjeringen, som krever at brukerne skaffer seg lisenser og kjøper forsikring. Hvis de oppholder seg ulovlig på fortauet, bør de taues bort eller konfiskeres av lokale myndigheter.

Han foreslo også at selskaper som driver med utleie av elektriske scootere må bære ansvaret for å leie scootere hvis de er involvert i ulykker, og begrense antallet scootere som kan leies.

Uventet økning i antall relaterte ulykker i Michigan, USA To hjul elektriske scootere har lov til å gå på veien i Michigan, men leger ved akuttmottaket på det lokale sykehuset innrømmer at siden loven trådte i kraft, har antallet hodeskader eller brudd økt betydelig. Årsaken er at loven ikke pålegger brukere over 18 år å bruke hjelm. Bekymringsgrupper mener at både provinsielle og lokale myndigheter bør vedta lover for å regulere bruken av elektriske scootere, uavhengig av alder eller vekt, må bruke hjelm.

 

Uttalelse: dette innlegget er delt og utgitt av entusiastiske nettbrukere og representerer ikke posisjonen til denne plattformen. Hvis du har innvendinger eller mistanke om overtredelse, vennligst kontakt oss på e-post.


Innleggstid: Nov-01-2021